在汽车饰件系统中，微米级超细纤维的应用和发展趋势。

在设计上，汽车内饰件必须很大的普及率和壁厚来完成较高的吸声或隔音性能，与周围环境构件相互配合时留出充分的钢筋搭接量和干预量，有益于NVH性能；要使隔音垫遮盖尽量多的地区，例如构造柱上边、通风风管周边、中安全通道两边等；降低没必要的孔眼总面积；隔音垫薄厚尽量厚且分散匀称。

材料挑选上，汽车内饰原材料关键分成多孔材料和密实度材料。多孔材料有纤维类和聚氨酯发泡类，在其中，纤维类材料运用更广，可调式室内空间更高。多孔材料的性能由材料的biot主要参数（相对密度、孔隙率、流阻率、坎坷因素、特点长短、杨氏模量、弹性模量、减振耗损因素）决策。密度低、高孔隙率的纤维毡具备不错的高频率吸声性能；高流体密度的纤维毡具备不错的高频率隔音性能；纤维毡做为隔音垫时，较低的弹性模量有益于提升低频率隔音性能。

密实度材料有EVA片材、PE塑料薄膜，关键起着隔绝和反射面声波频率的功效，品质越大，性能越好。两大类材料可灵便地电容量不一样构造，结构的性能由各层的次序、薄厚、材料主要参数等决策。例如，在吸声型纤维毡表层复合型高流体密度的纤维布料，可以高效提升低频率的吸声性能；在EVA+多孔材料复合结构中，提升多孔结构层的薄厚，可以总体提升隔音性能。

车里VOC浓度值是表现车里空气质量指数的主要指标值，VOC是挥发物有机物（VolatileOrganicCompounds）的通称，就是指在大气压下，熔点为50℃~260℃的各种各样有机物[4]。车里VOC的释放量关键与内饰件相关，包含顶篷、毛毯隔音垫、前围隔音垫、旅行箱装饰件、汽车仪表板、坐椅和坐垫等构件。车内饰商品的VOC性能关键受材料、加工工艺、后处理工艺、仓储物流等领域的危害。

车辆声学材料包材料关键分成PET纤维、PU聚氨酯发泡、塑胶、皮革制品和塑胶等几类。在其中PET纤维的原材料一般可分为四种：原生态切成片、瓶片料、再生颗粒和泡沫料。瓶片料、再生颗粒和泡沫料为回收利用料，由来不稳定，VOC性能较弱。针对牛仔裤棉产品，棉毡中回收利用牛仔裤棉纤维存有比较呛鼻的染剂味，从而产生总程气味呛鼻问题。